| Dalarna |  |
Avesta | |
Borlänge | |
Falun | |
Gagnef | |
Hedemora | |
Leksand | |
Ludvika | |
Mora | |
Rättvik | |
Smedjebacken | |
Säter | |
Västerdalarna |
Åket som är Åkes pärla
Falubon Åke Botolfs bilintresse började tidigt. Redan som tvååring var det bilhjul han först började rita. Det avslöjar hustrun Greta, som i dag äger hälften av Åkes pärla, en mörkgrön skönhet av märket Mercury 8 Sedan Coupé, årsmodell 1939.
Min pärla
Makarna Botolfs är en av Sveriges tre ägare av dylik dyrgrip.
- Ja, den är fin, säger Åke stolt och berättar att när bilen kom ut på markanden 1939 kostade den 959 dollar.
Det var bilmagnaten Henry Fords son Edsel, som kom på idén att göra en bil i mellanklassen.
- Henry Ford var stor på T-Ford, A-Ford och därefter V-8, bilmodeller avsedda för allmänheten, men Ford gjorde också Lincoln, en stor, dyr bilmodell, därför ville sonen ta fram en bil motsvarande General Motors Buick eller Chryslers De Soto. Det var så Mercuryn föddes, berättar Åke.
Samlar billitteratur
Han vet vad han talar om och har under åren samlat på sig många intressanta biltidningar och böcker, både som privatperson och medlem i DAK (Dalarnes Automobil Klubb), där han ansvarar för klubbens bibliotek.
Bilmärket Mercury finns kvar än i dag, men få äger den första årsmodellen, som premiärvisades för första gången i november 1938, då även en 2- och 4-dörras Sedan samt en Cabrolet av samma märke visades.
Bondson från Vika
Åke är bondson och uppvuxen i Vika. Som ung fick han jobb på Falu Bil AB.
- Först började jag som lärling på bilverkstaden men gick sedan över på reservdelssidan, där jag passade bättre, säger Åke.
Någon stor lyxig bil hade han inte råd med som ung, istället började han samla på småbilar och har i dag en bilsamling på 1100 småbilar.
I hans trevliga hem i Hälsinggården har han ett eget rum, där han förvarar sina småbilar i glasskåp med belysning. Man ser bilar överallt. Där finns också Åkes första leksaksbil i trä, gul och grann och förmodligen ommålad många gånger.
Brinnande motorintresse
Motorintresset fortsatte efter att han tagit över föräldrarnas bondgård, som han drev fram till 1986.
- Då hade jag varit medlem i DAK sedan 1970-talet och blivit mycket intresserad av veteranbilar. Jag läste annonsen om Mercuryn i slutet på 1980-talet. Det var en man i Saltsjöbo utanför Stockholm som ville sälja den, berättar Åke.
Bilen hade importerats någon gång under 1980-talet och vem som ägt den i USA finns det ingen dokumentation om. Den hamnade sedan i Funäsdalen och blev år 1993 Åke och Greta Botolfs ägodel.
Originalfärgen kvar
- Jag tror att den är omlackad en gång, men färgen är original, Tropical Green, heter visst färgen, säger Åke.
Klädseln i brunt och beige är original. Det enda Åke gjort är att ha bytt två nerslitna däck, installerat blinkers och renoverat bromssystemet.
De vackra däcken med vit sida har en däckdimension på 6,50 x 16, kanske en intressant upplysning för en bilkännare att veta.
Tack vare medlemsskapet i DAK har Åke fått många vänner med samma intressen. Ibland deltar han och hustrun i olika rallyn. Då putsas dyrgripen upp.
Rustad för picknick
I bakluckan har han redan en tidsenlig picknickutrustning med allt som behövs för en paus i det gröna, när famljen är ute och åker.
- Greta har inte kört den än för det är ingen servostyrning precis, men jag ska lära henne att handskas med den, säger Åke.
Men Greta tycker bäst om att sitta bredvid. Kanske får de mer tid när Åke går i pension från sitt nuvarande jobb som vaktmästare på Dalarnas museum.
- Jag är 65 år, men har lovat att stanna ett halvår till. Jobbar man på museum så bör man ju ha några år på nacken för att smälta in i miljön, skämtar Åke Botolfs, som också är en stor konst- och musikälskare.
Framförallt älskar han sin eleganta Mercury med ett motorljud som en spinnande katt.
RITA LARSSON
Falubon Åke Botolfs bilintresse började tidigt. Redan som tvååring var det bilhjul han först började rita. Det avslöjar hustrun Greta, som i dag äger hälften av Åkes pärla, en mörkgrön skönhet av märket Mercury 8 Sedan Coupé, årsmodell 1939.
Min pärla
Makarna Botolfs är en av Sveriges tre ägare av dylik dyrgrip.
- Ja, den är fin, säger Åke stolt och berättar att när bilen kom ut på markanden 1939 kostade den 959 dollar.
Det var bilmagnaten Henry Fords son Edsel, som kom på idén att göra en bil i mellanklassen.
- Henry Ford var stor på T-Ford, A-Ford och därefter V-8, bilmodeller avsedda för allmänheten, men Ford gjorde också Lincoln, en stor, dyr bilmodell, därför ville sonen ta fram en bil motsvarande General Motors Buick eller Chryslers De Soto. Det var så Mercuryn föddes, berättar Åke.
Samlar billitteratur
Han vet vad han talar om och har under åren samlat på sig många intressanta biltidningar och böcker, både som privatperson och medlem i DAK (Dalarnes Automobil Klubb), där han ansvarar för klubbens bibliotek.
Bilmärket Mercury finns kvar än i dag, men få äger den första årsmodellen, som premiärvisades för första gången i november 1938, då även en 2- och 4-dörras Sedan samt en Cabrolet av samma märke visades.
Bondson från Vika
Åke är bondson och uppvuxen i Vika. Som ung fick han jobb på Falu Bil AB.
- Först började jag som lärling på bilverkstaden men gick sedan över på reservdelssidan, där jag passade bättre, säger Åke.
Någon stor lyxig bil hade han inte råd med som ung, istället började han samla på småbilar och har i dag en bilsamling på 1100 småbilar.
I hans trevliga hem i Hälsinggården har han ett eget rum, där han förvarar sina småbilar i glasskåp med belysning. Man ser bilar överallt. Där finns också Åkes första leksaksbil i trä, gul och grann och förmodligen ommålad många gånger.
Brinnande motorintresse
Motorintresset fortsatte efter att han tagit över föräldrarnas bondgård, som han drev fram till 1986.
- Då hade jag varit medlem i DAK sedan 1970-talet och blivit mycket intresserad av veteranbilar. Jag läste annonsen om Mercuryn i slutet på 1980-talet. Det var en man i Saltsjöbo utanför Stockholm som ville sälja den, berättar Åke.
Bilen hade importerats någon gång under 1980-talet och vem som ägt den i USA finns det ingen dokumentation om. Den hamnade sedan i Funäsdalen och blev år 1993 Åke och Greta Botolfs ägodel.
Originalfärgen kvar
- Jag tror att den är omlackad en gång, men färgen är original, Tropical Green, heter visst färgen, säger Åke.
Klädseln i brunt och beige är original. Det enda Åke gjort är att ha bytt två nerslitna däck, installerat blinkers och renoverat bromssystemet.
De vackra däcken med vit sida har en däckdimension på 6,50 x 16, kanske en intressant upplysning för en bilkännare att veta.
Tack vare medlemsskapet i DAK har Åke fått många vänner med samma intressen. Ibland deltar han och hustrun i olika rallyn. Då putsas dyrgripen upp.
Rustad för picknick
I bakluckan har han redan en tidsenlig picknickutrustning med allt som behövs för en paus i det gröna, när famljen är ute och åker.
- Greta har inte kört den än för det är ingen servostyrning precis, men jag ska lära henne att handskas med den, säger Åke.
Men Greta tycker bäst om att sitta bredvid. Kanske får de mer tid när Åke går i pension från sitt nuvarande jobb som vaktmästare på Dalarnas museum.
- Jag är 65 år, men har lovat att stanna ett halvår till. Jobbar man på museum så bör man ju ha några år på nacken för att smälta in i miljön, skämtar Åke Botolfs, som också är en stor konst- och musikälskare.
Framförallt älskar han sin eleganta Mercury med ett motorljud som en spinnande katt.
RITA LARSSON
Arkiv med artiklar relaterade till: "Pärla"
