| Dalarna |  |
Avesta | |
Borlänge | |
Falun | |
Gagnef | |
Hedemora | |
Leksand | |
Ludvika | |
Mora | |
Rättvik | |
Smedjebacken | |
Säter | |
Västerdalarna |
Vill påverka regeringen att utreda Dala Kanal
Byggnads Dalarna och LO-facken i Dalarna vill att Sjöfartsverkets förstudie av Dala Kanalfrågan följs upp med en ekonomisk konsekvensutredning. En skrivelse till kommunikationsminister Ines Uusman och näringsminister Anders Sundström har förberetts. Kurt Asp i Mora, styrelseledamot i Byggnads Morasektion, ska under resten av sommaren uppvakta kommunalråden i samtliga dalakommuner i Dalälvens sträckningsområde från Älvdalen och nedåt för att få dem att underteckna skrivelsen.
Hittills har två kommunalråd, Gösta Frost i Mora och Bertil Daniels i Leksand skrivit under på att regeringen bör utreda Dala Kanal ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
Efter tidigare påstötningar svarade Ines Uusman att hon för närvarande inte tänker gå vidare med projektet. Hon hänvisade i stället till Sjöfartsverkets utredning.
Utredningen som gjordes 1997 visar att det är tekniskt möjligt att bygga en farled mellan Östersjön och Siljan för fartyg i storleksordningen 5000 - 7000 ton. Investeringskostnaden skulle ligga i intervallet 11 - 13 miljarder kronor.
Två alternativ presenteras i utredningen. Ursprungligen var projektet inriktat på att använda den nuvarande älvfårans huvudsakliga sträckning i sin helhet. Alternativet innebär att farleden avviker från Dalälven efter Bysjön och går ner till Mälaren via sjön Hallaren.
Utveckling
Enligt Kurt Asp är den senare sträckningen att föredra eftersom man då undviker påverkan av de naturkänsliga sjösystemen mellan Avesta och Gävlebukten.
- Dala Kanal kommer att ge stora möjligheter för industrin att utvecklas och skapar arbetstillfällen. Därtill kommer mängder av årsarbeten i alla hamnar som skapas i anslutning till kanalen, säger Kurt Asp.
Han tillägger att han i stort sett sätter likhetstecken mellan framtidstron i Dalarnas län och att projektet Dala Kanal blir verklighet.
MATS LARSPERS
Byggnads Dalarna och LO-facken i Dalarna vill att Sjöfartsverkets förstudie av Dala Kanalfrågan följs upp med en ekonomisk konsekvensutredning. En skrivelse till kommunikationsminister Ines Uusman och näringsminister Anders Sundström har förberetts. Kurt Asp i Mora, styrelseledamot i Byggnads Morasektion, ska under resten av sommaren uppvakta kommunalråden i samtliga dalakommuner i Dalälvens sträckningsområde från Älvdalen och nedåt för att få dem att underteckna skrivelsen.
Hittills har två kommunalråd, Gösta Frost i Mora och Bertil Daniels i Leksand skrivit under på att regeringen bör utreda Dala Kanal ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
Efter tidigare påstötningar svarade Ines Uusman att hon för närvarande inte tänker gå vidare med projektet. Hon hänvisade i stället till Sjöfartsverkets utredning.
Utredningen som gjordes 1997 visar att det är tekniskt möjligt att bygga en farled mellan Östersjön och Siljan för fartyg i storleksordningen 5000 - 7000 ton. Investeringskostnaden skulle ligga i intervallet 11 - 13 miljarder kronor.
Två alternativ presenteras i utredningen. Ursprungligen var projektet inriktat på att använda den nuvarande älvfårans huvudsakliga sträckning i sin helhet. Alternativet innebär att farleden avviker från Dalälven efter Bysjön och går ner till Mälaren via sjön Hallaren.
Utveckling
Enligt Kurt Asp är den senare sträckningen att föredra eftersom man då undviker påverkan av de naturkänsliga sjösystemen mellan Avesta och Gävlebukten.
- Dala Kanal kommer att ge stora möjligheter för industrin att utvecklas och skapar arbetstillfällen. Därtill kommer mängder av årsarbeten i alla hamnar som skapas i anslutning till kanalen, säger Kurt Asp.
Han tillägger att han i stort sett sätter likhetstecken mellan framtidstron i Dalarnas län och att projektet Dala Kanal blir verklighet.
MATS LARSPERS
Arkiv med artiklar relaterade till: "Regeringen", "Dala", "Kanal"
