”Vi räknar med att allt är klart hösten 2014”
Skapa en plats där all busstrafik samlas – Knutpunkten
Bygga en bussterminal för regionbussar
Den nya bussterminalen byggs samman med den befintliga stationsbyggnaden. Resandeservice kommer att finnas i båda byggnaderna
Ordna cykelparkering, bilparkering och angöring för taxi
Bygga en gångpassage under spåren med trappor och hissar till plattformarna
Förlänga ytterplattformen mot centrum för tågresenärer
Bygga om delar av spåren
Samrådsmötet kring Resecentrum, Falu Kommun, Trafikverket, Dalatrafik och Jernhusens projekt, väckte en del gamla och nya frågor.
– Vi räknar med att allt är klart hösten 2014, säger Per Grundström projektledare, Falu kommun.
Anledningen till att det behöver stå klart redan till då är att det ska testas innan VM på skidor våren 2015. Men innan dess återstår – allt. Mycket är dock påbörjat. Som att Trafikverket driver en förstudie kring Faluns bangårdsområde samt befintlig järnväg mot Borlänge.
Dessutom driver Falu Kommun en funktions-, utformnings- och gestaltningsutredning avseende hela resecentrum.
Resecentrum Falun består av flera delar och området som berörs heter Södra Centrum. Det sträcker sig från Kajenparkeringen vid Holmtorget till järnvägsstationen.
Idag finns ingen naturlig samlingsplats för byten mellan färdmedel. Målet är att skapa ett fungerande resecentrum som underlättar människors vardagspendlande. Det ska helt enkelt bli lättare, trivsammare och bekvämare att resa inom samt till och från Falun.
Alla parter i projektet ansvarar för varsin del. Ombyggnaden av gator och torg och skapande av Knutpunkten sköts av Falu kommun. Spår och plattformar byggs om av Trafikverket.
Plattformarna kommer att sammanbindas med en gångtunnel under spåren samt trappor, hissar och väderskydd byggs. Detta utförs av Trafikverket med medel från Falu kommun,
Trafikverket, Region Dalarna och Europeiska regionala utvecklingsfonden. Falu kommun och Dalatrafik bygger om bussterminalen. Jernhusen utreder hur stations- huset ska byggas om.
Planerna framöver ser ut så här:
Våren 2012: Projektering av gatuombyggnaden. Järnvägs- plan samt projektering av spårombyggnaden.
Hösten 2012: Byggstart, troligen med ny infart från Korsnäs- vägen.
2013-2014: Ombyggnad av spåren. Spår 1 och ytterplattformen förlängs. Gångtunneln byggs. Vägar, perronger, passager, parkeringar och service- byggnader för resenärer klara.
En del frågor återstår, som förbindelsen med Tiskenparkeringen.
– Gångtunneln mellan spåren och stationsområdet skulle behöva förlängas så den kommer ut vid Tisken, för cyklister och gångtrafikanters skull, men det är en kostnadsfråga, säger Grundström.
– Vad gäller den förbindelse som finns nu så har vi mätt och kommit fram till att tio meter räcker för biltrafik i båda riktningarna, men det utreds just nu vidare, tillägger han.
Under mötet på Folkets Hus undrade bland annat Stig Helmersson om det verkligen behövs både ett kafé och en kiosk i det nya resecentrumet.
– Caféer har ju provats tidigare och inte burit sig och jag tror väl inte att Faluns befolkning kommer att öka drastiskt, jag förstår överhuvudtaget inte varför det ska kosta så mycket och ändå betyda en sådan liten förändring, sade Helmersson.
Andra frågor som togs upp var hur man tänkt lösa luftföroreningarna kring nya stadsbusshållsplatsen kring Åhlens-parkeringen.
– Luften i Falun är ju redan dålig i centrum, påpekade några boende i kvarteret Trekanten.
Grundström svarade att man ser på hur man gjort i andra kommuner i landet som haft luftproblem och att man har problemet under uppsikt.
Fram till den 18 februari finns chansen att ha synpunkter på hela processen. Man hittar kontaktuppgifter, antingen via Trafikverkets hemsida eller Falu kommuns hemsida.
Bengt Pettersson
