Det är nästan på dagen 106 år sedan som järnvägen från Falun till Västerdalarna invigdes.
Den 11 december 1905 gick första tåget och då tog resan Falun-Björbo nästan fyra timmar.
Redan något år innan hade det invigts en järnväg från Ludvika över Björbo mot Vansbro.
Redan i slutet av 1800-talet började planläggningen för järnvägssträckan. Stora Kopparbergs bergslag ville ha en järnvägslinje mellan Falun och Kvarnsveden. Det fanns redan en mellan Falun och Borlänge, men den här järnvägen skulle gå en helt annan väg och korsa Dalälven norr om Kvarnsveden vid Forshuvuds kraftverk.
Men det skulle bli dyrt och genom att slå samman järnvägen Falun-Kvarnsveden, med en sträcka upp mot det folkrika (!) Västerdalarna så skulle det bli bättre ekonomi. Vansbro hade ambitionen att växa och bli stad. Det byggdes ett ståtligt stationshus i Vansbro.
Bygget startade med en rad aktieägare i byggföretaget. Men de satsade pengarna tog slut strax norr om Kvarnsveden, vid Repbäcken. Till slut satsades det ändå kapital och man kunde fortsätta. Men redan 1903 kunde man alltså köra den första sträckan till Repbäcken.
Samtidigt byggdes det på en annan järnvägssträckning, från Ludvika mot Björbo och Vansbro. Så beslutet blev att koppla samman de båda järnvägarna i Björbo.
Men det tog tid.
Sträckan från Falun till Björbo tog mer än fem år att bygga. Det var broar som skulle byggas och berg som skulle sprängas. Många rallare var anställda och det talas till och med om att bönder lät bli att ta upp korna till fäboden någon sommar, då det var mer lönsamt att sälja all mjölk till rallarna.
Flera gånger stoppades också bygget av strejker bland rallarna. I slutskedet lockade man dit strejkbrytare för att slutföra bygget. Ofta var det småbönder i området som gick in och arbetade under strejkerna.
Fram emot vintern 1905 var bygget klart och den 11 december gick första turen.
– Vid Mockfjärds station stod ortens förgrundsfigurer, Kymmer Mats Mattsson och folkskolläraren Daniel Brandt. Jag kan tänka mig att Brandt stod där med portföljen under armen och Mattsson stod längst bak i sista vagnen och viftade med en näsduk, säger Börje Bergqvist, ordförande i Mockfjärds hembygdsförenings som forskat om järnvägens historia.
Någon snabbpending var det inte fråga om. Personvagnar och godsvagnar gick tillsammans. Morgontåget startade 5.22 i Björbo och var i Falun 11.20. Två tåg i vardera riktningen gick det första året. Vintern 1905-1906 var
det riktigt kallt, och det talas om minusgrader i personvagnen och även snön yrde inne i vagnen.
Järnvägen blev viktigför utvecklingen i de orter den passerade. Det byggdes många stationshus. Det var stopp i bland annat Bäsna, Arvslindan, Brötjärna, Lillstupet, Mockfjärd, Osängsholn, Dala-Floda, innan det kom till Björbo.
– I Mockfjärd flyttades centrum från Nordanholen till södra sidan. Vid gamla landsvägen vid Nordanholen fanns då affär, gästgiveri och post. Samma dag järnvägen invigdes flyttades posten till stationen. Då började centrumkärnan att växa fram vid Heden, säger Börje Bergqvist.
Per Eklund
