Om cirka fem år skulle Orsabanan kunna tänkas vara öppen ända till Bollnäs. Det tror Inlandsbanans vd Otto Nilsson är realistiskt.
– Jag tror stenhårt på att det kommer att gå i lås, säger han.
Inlandsbanan förvaltar redan rälsen mellan Orsa och Furudal men vill ta över resten av tvärbanan, som går till Bollnäs. Därför har företaget på nytt räknat på vad det skulle kosta att göra järnvägen körbar.
– Vi har kommit fram till 54 miljoner kronor. Det är väldigt trovärdigt. Banan var i relativt gott skick när den stängdes 2004, säger Otto Nilsson och fortsätter:
– Det är växelpengar i infrastruktursammanhang, men det är viktigt för oss att kunna påvisa för näringsdepartementet att det finns en nytta med att öppna den.
Därför tror Otto Nilsson att det ligger närmare i tiden att få beslutsfattarna att säga ja till att öppna en annan stängd tvärbana, den mellan Arvidsjaur och Jörn.
– Där finns ett helt annat tryck från näringslivet. Den är också mer intressant ur omledningssynpunkt. Men tvärbanorna står inte emot varandra på något sätt.
Han tror att det är möjligt att det körs godståg mellan Orsa och Bollnäs om cirka fem år. Att tvärbanan öppnas, det är han övertygad om.
– Det har aldrig körts så mycket på järnväg som nu, och det är trångt på spåren och mycket är enkelspårigt.
Otto Nilsson ser också möjligheter att utnyttja järnvägen betydligt mer. I dag körs framför allt sågtimmer och massaved längs Inlandsbanan, men trafiken skulle öka markant om skogsbranschen tog mer vara på spillet från avverkningen.
– Skogsforsk har i en rapport räknat ut att det skulle handla om 2 000 tåg per år. Det är en teoretisk siffra, men det är ändå ett godsslag som egentligen inte transporteras i dag, säger han.
Jennie-Lie Kjörnsberg
jennie-lie.kjornsberg@daladem.se
